MAN 26.272 – die Herausforderung
…wie ein 3 Jahrzehnte alter MAN Saugbagger in neuem Glanz erstrahlt
…ein MAN…
Das waren die Worte des Leiters vom Kundencenter der RSP GmbH, der uns Mitte der Vorwoche anrief.
…einer unserer ersten…
…in einer Woche soll er auf der 30-Jahr-Feier der Firma RSP GmbH aus Saalfeld stehen. Muß kein neuer werden, aber er soll wieder glänzen.
Naja. Das wird zwar etwas eng. Aber warum nicht? Außerdem braucht ein Kunde Hilfe.
Wir wollten natürlich erst einmal wissen, was wir an Aufwand einplanen müssen. Also fragten wir nach Modell, Alter usw.. Der Aufbau von so einem Saugbagger hat ja recht einfache und glatte Flächen ohne viel Schnick-Schnack. Das sollte also recht unproblematisch sein. Und der Rest?
Vom Zeitrahmen her bleibt nur, morgen gleich los zu legen, ohne den MAN 26.272 aus den frühen 1990ern jemals aus der Nähe gesehen zu haben.
…1995 oder so. Der stand die letzten Jahre nur irgendwo rum. Man sieht ihm die 3 Jahrzehnte schon etwas an. Aber wie gesagt, er soll nur für die Feier wieder glänzen
Und dann haben wir nach Bildern gefragt.
Wir wußten lediglich, dass er in dem für Verwitterung sehr anfälligem Orange lackiert wurde und dass wir ihn nicht waschen müssen.
Zu Verwitterungsgrad und Zustand der Flächen hatten wir keine Infos.
In der Auslieferungshalle angekommen trat bei uns schnell Ernüchterung ein. Von dem ehmaligen Orange des Führerhauses ist kaum noch etwas zu sehen. Auf den waagerechten Flächen befindet sich eine undefinierbare dunkle Schicht aus ??? und das anstehende verlängerte Feiertagswochende und die gut ausgefüllte Folgewoche erhöhen gerade den Schwierigkeitsgrad für uns deutlich.
..ok. Wir müssen reden… Das wird heute nix. Nicht zu schaffen. Dazu müssen wir auf jeden Fall morgen auch nochmal ran. Und das wird schon knapp…
Trodzdem der Lack, bis auf ein paar kleine Roststellen und die üblichen Abnutzungen, keine nennenswerten Schäden aufwies, war uns schnell klar, dass das auch zu zweit an einem Tag nicht zu schaffen ist.
Die ersten drei Stunden gingen allein dafür drauf, die geeignete Kombination aus Polierpad und Schleifpaste zu finden und auch die entsprechnde Anzahl an Poliergängen fest zu legen. Der Zustand des Lackes hat den Pads dabei auch ganz schön zugesetzt. Abkleben muß das Ganze auch noch jemand.
Aber vorher mußten noch einige Verschmutzungen von Hand beseitigt werden, die die Wäsche überstanden hatten. Auf dem Dach erwarteten uns Ablagerungen und Reste von Abgasen, die man eigentlich mit einer Spachtel hätte entfernen müssen. Auch der Grad der Verwitterung des Lackes war deutlich höher als am Rest der Saugbaggers. Wir waren lange da. Es gelang uns trotz Überstunden nicht, am ersten Tag den ersten Polierdurchgang ab zu schließen. Es ist außen zwar alles gereinigt und abgeklebt und der Lack vom Aufbau erstahlt schon wieder in leuchtendem Orange, der erste Polierdurchgang im Führerhaus ist allerdings nicht komplett. Zwei weitere folgen dann noch.
Am zweiten Tag kamen wir dann mit dem Polieren so gut voran, dass noch Zeit für die Details und ein Finish mit GLANZBOOSTER blieb. Wäre ja schade um die Arbeit, wenn der anfällige Lack nicht auch gleich vor erneuter Verwitterung geschützt wird.
Als Abschluß bekam der Innenraum inkl. der Scheiben, die Dichtungen und Kunststoffteile eine Verjüngungskur. Dank ECO-MULTIREINIGER und COCKPIT-LOTION war das recht fix erledigt und wir sind dann doch wirklich mit 2 Tagen und ein paar Überstunden ausgekommen.
Das Ergebnis zu sehen macht schon sehr zufrieden. Wir sind natürlich auch ein Stück stolz, dass regionale Partner uns zu Recht vertrauen. Um ehrlich zu sein… wir haben den MAN noch lange angeschaut und sind auch mit jedem, der vorbei kam, nochmal ein Runde um den Saugbagger gelaufen.
Unterm Strich war es kein einfaches Projekt, aber ein sehenswertes und interssantes.
Danke für die tolle Gelegenheit
